定例記者会見（令和5年12月13日）

午前8時30分～午後4時30分

リフト料金

早割りリフト1日券

タケダスポーツ水沢店とネクサス水沢店で12月24日まで販売

夏油高原スキー場とのコラボ企画（平日限定）

国見平スキー場シーズン券をお持ちの方は、夏油高原スキー場の1日券を割引

安全祈願祭

  令和5年12月19日（火曜日）午後2時より、国見平スキー場センターハウス内において、安全祈願祭を開催します。

問い合わせ・申込先

   市の条例やこども基本法に位置づけられている、子どもの「意見を述べ参加する権利」を保障するための一つのツールとしてホームページを作成。
   また、市役所の業務の紹介など、子どもに向けた行政に関する情報発信をしていく。

ページアドレス

Q：大谷翔平選手の移籍に関連して、毎月17日に行っている「大谷応援デー」についてです。今後の応援体制や市職員のユニフォームの新調予定、変更点があるのか伺います。

A：「ふるさと応援団」の会議を開いて、今後の方針について明確にしようというのが今の計画です。今は周りの報道がすごいことになっています。まずは今週金曜日に現地で行われる入団発表を見守った方がいいのではないかと思います。17日は変わらないので良かったのですが、ユニフォームとかその他応援グッズを変更しなければいけないと思っています。奥州市として魅力的な取り組みをするかどうかについても、皆さんの意見をいろいろ聞いた上で決めていこうと思います。
12月22日の16時から「ふるさと応援団」の第2回総会の開催を予定しています。そこで、応援団のシンボルカラーや大谷デー、2024年シーズン・3月22日のドジャースの開幕戦までに何か取り組みができるかという部分の協議をします。また、市役所で17日に着ているTシャツについては、実は赤色に限定しておらず、日ハムのTシャツとか、WBCの日本代表のユニフォームなど、今まで大谷選手が所属、プレーしていたところであれば全部OKとしていました。ですから、チームが変わってもそれぞれ職員の思い入れがあるチームのものを着て応援してほしいと思っています。この応援Tシャツは、市だけでなく、市内の金融機関とか企業さんも着ていただいているので、それぞれ同様に盛り上げていただきたいと思っています。

Q：大谷翔平選手のMVP獲得後の取材で「奥州市は大人しいのではないか？」との意見に対し、「静かに見守ります」とおっしゃっていました。今回、北米プロスポーツ史上最高額の契約で、話題性も抜群でしたが、それでも静かに見守っていくのか伺います。

A：各テレビ局がいろいろな特集をしているので、認知度は抜群です。ですから変な動きをするよりは、その辺はお任せして、地元には地元なりのやり方があるのだと思います。その一つが静かに見守るということです。大谷選手はプレイヤーとしての実績だけではなく、いろんな形でいろんな人に影響を及ぼしています。今回も騒ぎ立てたスポーツ記者に対して、「申し訳なかった」というお詫びのコメントを出しています。ですから、それを邪魔してはいけないと思います。ドジャースにしてみれば初恋の人で、すごく喜んでいると思いますが、大谷選手はドジャースのためだけでなく野球界全体のために努力し続けたいと言っていました。地元としてはそういうところを生かして、郷土にこういう人間がいるのだということを浸透させる方がいいのではないかと思います。

Q：蘇民祭についてコメントを出されていましたが改めて所感を伺います。

A：限定された地区で伝統的な宗教行事を続けることの難しさがあったのだと思います。檀家の方々が集まって、昔から伝わってきたしきたりを基に行われていて、蘇民袋の争奪戦は非常に派手なところですけど、それ以外の部分もあるわけです。人を集めるのが厳しい部分はやめて、お寺として守らなければいけない部分はきちっと継続するという判断だと思いますので、それを尊重したいと思います。ただ、もしかしたら似たような宗派の人たちが集まってきて、復活できる可能性もありますので、そういうものを同時に見守る必要もあると思っています。

Q：日高火防祭も存続が危ぶまれた時期がありましたが、やっと祭自体が県の無形民俗文化財に指定されました。蘇民祭のようにいつかやめることになった時に、市として何らかのバックアップなどを考えていく必要があると思いますが、その辺のお考えを伺います。

A：火防祭の場合は商業のまちのお祭りですから、蘇民祭とは目的が随分違っています。市としては逆にサポートしやすい分野だと思います。そういう視点で今も実行委員として動いていますけれども、保存会の皆さまといろいろ話をしながら、絶やすことのないように進めていきたいと思います。

Q：県産小麦「ナンブコムギ」から基準値を超えるカビ毒が検出された件についてです。奥州市でも給食やふるさと納税の返礼品で使われていたことが分かりました。率直な所感を伺います。

A：やはりカビ毒に関しては、毒の本体と致死量までの基本的なデータを示した上で、被害の実態を客観的に示す義務があると思います。ですから、あまり過敏にもならず、かつ油断もせずというのがこれからの取り扱いの基本だと思います。食品のカビ毒であるとかバクテリアが、殺菌すれば大丈夫だろうという考え方が間違っていることは雪印事件ではっきり分かったわけですから、その辺の注意を怠らないように進めていくことが重要だと思います。

Q：25日からシンガポールに行かれるということで、議会でも発言していた「米の輸出」について計画していることがあれば伺います。

A：奥州市は、全国の稲作面積の大体0.6％から1％ぐらいのシェアを持っています。今、食料安全保障の問題が出ている時に、きっちり作物としてキープしなければならない義務があると思います。米というのは、この地域で非常に作りやすい作物です。水田もこれだけ整備されていて、連作障害もありません。今回は一等米の比率が全国2位で、90％以上キープしました。作り方のスキルが蓄積されている中で、品質に自信が持てる米だと思います。アメリカへも輸出しているのですが、アメリカのスーパーでは冷めてもおいしいので寿司には全部奥州米を使っているそうです。今、輸出は伸びていて、県の輸出用の米は不足状態です。JAの方でも、これだけ追加で作ってくれと言われているけれど作付けが間に合わない状況です。米の輸出量というのは、今後ここまで持っていこうという具体的な策を進めることによって、休耕田や今まで諦めていた部分も、復活できる可能性があると思います。米の輸出でなかなか黒字が出ないというところがありますが、これは輸出ですからやり方によっては黒字が出ます。一つは消費地をどこに選ぶかというのがあります。オーストラリアの姉妹都市を訪問したときに、米の輸出の件でいろいろ業者と話してきましたが、スーパーでは大体10キロ1万円になります。農家から買って実際に売るまでに段階的な価格体系が出てくるのですが、そこで利益が出るやり方なのかどうかは予測できるわけです。それをきちっと押さえた上で進めれば、輸出米を作った方がプラスになるという形になると思っています。今回は東南アジアで県知事のトップセールスがあるので、どういう形で売り込もうとしているのかをまず学んできます。東南アジアやオーストラリアで輸出量をどう増やすのかは、恐らく今年度のうちにテストできると思います。その結果を見て、この価格体系で大丈夫だと思ったところでGOサインが出るというイメージです。

Q：公共交通を維持していくために、喫緊の課題に対して市としてどのようなことに取り組んでいくのか伺います。

A：バス交通には、基幹路線と支線があります。今でも支線は地区内交通などを行っていますが、いろんな形で工夫してできると思っています。基幹路線は民間に委託していますが、これだけ運転手不足と採算性の問題が出てくると、採算が取れるところしか受けない可能性が出てきます。やはりある程度、県と市町村で連携を取りながら進めるしかないというのは、岩手県市長会でも話されています。県は、三陸鉄道などいろんなところで赤字をこうむっていますが、足を確保することは行政の責任だと思いますので、少なくとも基幹路線については保持する姿勢を示してほしいと思っています。それから、支線に関しては、DXや住民の協力を得ながら、運びのシステムを作ることが重要です。これが中期的な話になるのか、短期でできる話なのかというのは、国で議論されているライドシェアも関係してきていますので、その規制緩和をしっかり見ながら、具体的なシステムを取り入れていこうと思います。
現在は、前沢地域をモデルにして、AIを使ったデマンド交通を導入する方向で動いています。それから、キャッシュレス決済システムの導入ということで、Suicaで乗降できるようにすることを考えています。あとは、デジタルサイネージを使って表示の部分で策を講じたいと思っています。今一番の課題は運転手の確保です。市として何らかの支援を行えないか検討して、できるタイミングでやりたいと思っています。
また、バスの位置情報などが確認できるサービスの提供によって、例えば、新幹線で来た人が駅から江刺に行こうとして、バスが今どこを走っているかが分かるようになります。そういうことがある程度分かれば、観光客の方の利便性を上げることにもつながると思います。都会の人は地下鉄を使うときに、こういったサービスがないと絶対無理ですから使い慣れています。それに対応できるようになることが、今年進んだところです。

Q：AIを使ったデマンド交通という話がありましたが、具体的にどういうものか伺います。

A：主に岩手県交通が担っている広域の基幹路線があり、そこから地域の方に伸ばす線と、地区内で動くバスがあります。基幹路線以外は、市営バスや地区にお願いして運行してもらっている交通があるのですが、今、前沢では、社会福祉協議会やタクシー会社に協力いただいて、公共交通を担ってもらっています。デマンド交通というのは、乗りたいところに行って、オーダーによって乗せてもらうものです。それも経路をアナログではなくて、AIを使って最短のルートを見出して運行します。そうすると、乗る方も運行を担う側も負担が少なくできるので、そういったことを試行してみようと思っています。来年度、実証から実装までやりたいと考えています。